國內市場(chǎng)上，四輪定位設備品牌、種類(lèi)繁多。由于其技術(shù)含量相對較高，許多用戶(hù)對其技術(shù)性能、測量原理不甚了解，面對廠(chǎng)商五花八門(mén)、天花亂墜的產(chǎn)品介紹，在選購設備時(shí)往往無(wú)所適從。下面就主要的幾個(gè)方面提供一些參考建議：
性能價(jià)格比
不同品牌四輪定位的價(jià)格相差極其懸殊。由于國家對四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時(shí)無(wú)相應的法規出臺，國內產(chǎn)品魚(yú)龍混雜，例如有些品牌設備雖然配備電腦，但是電腦僅僅用著(zhù)車(chē)型資料的管理作用，傳感器未與電腦連接，傳感器的數據不能在電腦上顯示，用戶(hù)購買(mǎi)后大呼上當。有些設備打作進(jìn)口的旗號欺騙用戶(hù)，有些設備偷工減料；有些廠(chǎng)商采用進(jìn)口低檔傳感器進(jìn)行簡(jiǎn)單拼裝，自己缺乏對傳感器的維修技術(shù)，使用戶(hù)設備故障不能得到及時(shí)有效的排除：普及型定位設備最便宜的兩三萬(wàn)多元就能買(mǎi)到，昂貴的設備（一般地說(shuō)都是進(jìn)口設備）則要十幾萬(wàn)、甚至幾十萬(wàn)。一般來(lái)說(shuō)，一分價(jià)錢(qián)一分貨。但是在進(jìn)口設備由于存在關(guān)稅、代理商層層加價(jià)等因素，價(jià)格回顯得相對較高。不同品牌設備由于其采用技術(shù)的先進(jìn)性、生產(chǎn)工藝、配置等不同，成本不同，因此市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格也不同。從技術(shù)上，用戶(hù)可從以下幾個(gè)方面鑒別設備的技術(shù)性能：
A、 是否采用DSP技術(shù)？
DSP即數字信號處理器（Digital Signal Processor）是對數字信號以后進(jìn)行高速實(shí)時(shí)處理的專(zhuān)用處理器，其處理速度比最快的CPU還快10-50倍。早期的DSP主要用于軍工產(chǎn)品，后來(lái)隨著(zhù)大規模集成電路的不斷發(fā)展及成本的不斷降低才逐漸應用到民用產(chǎn)品上。由于DSP具有強大的計算能力，在傳感器中采用DSP后不僅提高了數據的測量速度、測量精度，測量的抗干擾能力大大提高。采用DSP的四輪定位產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：
前束測量抗光線(xiàn)干擾能力強：在采用光線(xiàn)測量的四輪定位儀中普遍采用紅外線(xiàn)或激光收發(fā)傳感器來(lái)測量車(chē)輛的前束數據。由于太陽(yáng)光或普通燈源中存在有與測量光線(xiàn)波長(cháng)相同的成分，因此采用光線(xiàn)測量的數據會(huì )受此影響，從而偏離正確的測量結果。為此，有些定位設備中采用濾光鏡來(lái)減少外界光線(xiàn)的影響，但是卻無(wú)法徹底消除外界光線(xiàn)的影響。這就是為什么在太陽(yáng)光照射的環(huán)境下，許多四輪定位儀進(jìn)行測量時(shí)需要拉上窗簾的原因。但是，如果在晚上或其它光線(xiàn)比較微弱的環(huán)境下，用窗簾來(lái)遮擋外界光線(xiàn)就難以奏效了。
如果采用DSP技術(shù)對測量光線(xiàn)線(xiàn)進(jìn)行調制，經(jīng)過(guò)調制后的紅外線(xiàn)與太陽(yáng)光、或其它光源中的光線(xiàn)具有不同的特征，在接收時(shí)把經(jīng)過(guò)調制后的測量光線(xiàn)解調過(guò)濾出來(lái)，如此就可保證測量結果不受其它光線(xiàn)的干擾。
DSP用DSP技術(shù)設備成本較高，技術(shù)先進(jìn)其售價(jià)相對較高
B、 是否采用電子水平？
為了達到設計的測量精度，普及型的四輪定位儀在測量過(guò)程中必須保證四個(gè)測頭一直同時(shí)處于水平狀態(tài)。任意測頭的不水平狀態(tài)都有可能造成錯誤的測量結果。對于采用水泡式指示的四輪定位儀，操作員必須十分小心注意每個(gè)測頭是否處于水平狀態(tài)，如此既分散了操作人員的精力，又難免防止誤測量。如果在四個(gè)測頭上都裝上電子水平儀，傳感器測頭的水平狀態(tài)數據及時(shí)傳送到電腦上，由電腦來(lái)監控各個(gè)傳感器測頭的水平數據，在某個(gè)測頭不水平時(shí)及時(shí)提示操作員，這樣一來(lái)不僅減輕操作員的工作強度，還容易避免誤測量操作。在進(jìn)口設備中，美國的Hunter 和德國的Bossh的定位設備中均采用了電子水平，它們的價(jià)格也較為昂貴。
C、 是否采用電子轉盤(pán)？
定位參數中，主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內傾角是不能直接測量的，只能采用建立在幾何關(guān)系上的間接測量：在前輪左右各轉20度，分別測量其外傾角、后傾角，再根據一定的函數關(guān)系計算出主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內傾角。因此主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內傾角的測量和轉向角測量密切相關(guān)。轉向角當轉向角為20度和20.5度時(shí)，所檢測的主銷(xiāo)角度結果相對誤差為2.39%，遠遠超出了檢測精度規定的要求?？梢?jiàn)，轉盤(pán)誤差對檢測結果有著(zhù)巨大的影響。所以，即將出臺的國家行業(yè)標準規定：在2005年四輪定位儀必須采用電子轉角盤(pán)。另外電子轉角盤(pán)的使用極大提高了測量過(guò)程的自動(dòng)化程度，縮短了測量時(shí)間。國外的高檔四輪定位儀均采用電子轉盤(pán)。
D、數據通信方式是紅外線(xiàn)還是無(wú)線(xiàn)電？
E、 傳輸技術(shù)：無(wú)線(xiàn)電通信設備比紅外線(xiàn)傳輸設備成本高；8前束系統比6前束測量系統高，電子水平比水泡式水平
F、 測量精度：
G、 測量重復性
H、 測量反應速度
另外，如設備的穩定性、重復性、故障率、維修價(jià)格等也是相當重要的因素，但這些信息很難從廠(chǎng)商得當正確客觀(guān)的信息，需要用戶(hù)從側面的途徑取得。
售后服務(wù)
在汽車(chē)檢測維修產(chǎn)品中，四輪定位儀的售后服務(wù)具有更重要的意義，售后服務(wù)內容更為豐富復雜。由于其價(jià)格比較昂貴，在設備出現故障后，必須提供及時(shí)的維修服務(wù)。由于其技術(shù)含量較高，只有那些具有技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力的廠(chǎng)商才能提供低價(jià)高質(zhì)量的維修服務(wù)。對于無(wú)技術(shù)能力的廠(chǎng)商往往采用換傳感器測頭、換主控制板等更換大件的方式對客戶(hù)設備進(jìn)行維修，不僅維修成本高，使用戶(hù)不堪忍受，在時(shí)間上也往往不能及時(shí)。
四輪定位設備使用操作較為復雜，要求廠(chǎng)商能提供優(yōu)質(zhì)操作培訓服務(wù)。對于那些汽車(chē)底盤(pán)不甚熟悉的用戶(hù)，廠(chǎng)商還必須具有汽車(chē)定位故障調的能力。
另外，由于新車(chē)型的不斷出現，還要求廠(chǎng)商能對車(chē)型定位數據能及時(shí)升級。
綜上所述，用戶(hù)在購買(mǎi)四輪定位設備前必須仔細核驗廠(chǎng)商在上述各個(gè)方面的售后服務(wù)能力。
PSD和激光產(chǎn)品逐步進(jìn)入升級換代期。
四輪定位儀用于測試汽車(chē)的車(chē)輪定位參數，并與原廠(chǎng)的設計參數進(jìn)行對比，指導使用者對車(chē)輪定位參數進(jìn)行相應的調整，使其符合原設計要求，已達到理想的汽車(chē)行駛性能，即操縱輕便，行駛穩定可靠，并減少輪胎的偏磨損?？蓪ζ?chē)的主要四輪定位參數，包括外傾角（Camber）,后傾角（Caster）,前束（Toe-in）,內傾角（SAI）等進(jìn)行測量和調整。
四輪定位儀組成
四輪定位儀主要由：定位儀主機及必要附件組成。
定位儀主機由：
①機箱（大機箱帶后視鏡）；
②電腦主機（含顯示器、打印機）；
③四個(gè)機頭（定位傳感器）；
④通訊系統；
⑤充電系統；
⑥總供電系統共六部分組成。
必要的附件由：
①方向盤(pán)固定器；
②剎車(chē)固定器；
③轉角盤(pán)及；
④夾具共四部分組成。
要很好的完成定位調車(chē)工作用戶(hù)還應自行配備必要的工具如：各種型號的開(kāi)口扳手、梅花扳手、套筒、接桿、快速扳手、扭力桿、鉗子、螺絲
刀、氣動(dòng)扳手（小風(fēng)炮）、拉桿球頭拆裝器、外傾角校正器以及各種型號的調整墊片和調整螺栓等。
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